Тест-драйв Audi S8. ДРУГАЯ РЕАЛЬНОСТЬ.

НЕМЕЦКИЙ ЩИТ + ИТАЛЬЯНСКИЙ МЕЧ

«Отличный автомобиль, сбалансированный. Не приседает при ускорении — сказывается полный привод и хорошая развесовка. Подвеска мягкая, но управляемость при этом прекрасная. Полностью отсутствует склонность к заносу задней оси, даже если он начался — обратного «хлыста» нет. Единственный недостаток — тормоза почти не «керамические». От них ожидал большего. В остальном — перфекционизм…». О, великий и могучий Алексей Васильев! Пока ты терзал бренное алюминиевое тело Audi, твой скромный ученик пел пейотные песни, отходную всем машинам этого класса. Ибо Audi — бесспорный лидер. Чтобы это понять, просто почитайте ТТХ. Полный привод — раз. Регулируемый дорожный просвет — два. Живем в России — три. Поэтому для эксплуатации на просторах нужно выбирать именно его, Lancer EVO для взрослых.

Даже со всей мишурой, входящей в стандартную комплектацию, можно взлететь, ведь под капотом — пламенный мотор. Сердце каждой красавицы склонится к измене, если газануть на холостых. Оглянется — где Lamborghini? Там, девушка, под фирменным щитом Audi. Укрывшись за ним, двигатель не стал тыловой крысой. Начиная с 4000 об./мин — только война и нервы в кулак. К красной черте на тахометре вы поймете смысл итальянской оперы. Когда по щекам потекут слезы. Когда звук станет Вселенной, сжатой в шесть актов трансмиссии — захочется досидеть в зале до конца представления. И не уходить позорно в тормоз под давлением закона, ничего не смыслящего в искусстве скорости. Потом, где-нибудь на немецком автобане, на ограниченных 250 км/ч — останется лишь плакать в бессильной злобе, из-за того, что музыка не может быть вечной.

Стоит выпасть из зоны средних оборотов, мотор скучнеет. S8 становится вялой, но не тихой: бормотание обиженного «итальянца» слышно всегда. Ему хочется петь, а водителю ехать на серпантины. Там, где Jaguar скользит наружу передней осью, Audi требует обгона Peugeot 205 GTi. И это справедливо — мотор за передней осью не чувствуется. Рули, Германия!

И стрелой лети по автобану: на большой скорости и пологих поворотах S8 по-немецки великолепна. Водитель и пассажиры творящиеся чудеса воспринимают как серую обыденность. Изоляция от внешнего мира окончательная и бесповоротная. Другая реальность… Совсем другие материалы отделки и качество сборки — в этой номинации машина на голову выше конкурентов. Совсем другие технологии — система управления MMI, окошко для считывания отпечатков пальцев, возможность изменения дорожного просвета и жесткости подвески. Вот он, абсолют.

Но нервный характер мотора может сослужить дурную службу: «передачу» трансмиссия не держит, в ручном режиме сама переключается «вверх». Резкий толчок — зимой есть шансы проехать мимо поворота.

Мимо супермаркета проезжать не придется: багажник самый большой и правильной формы. Задние сиденья неплохие, но «ягуаровские» показались удобнее.
Но хозяину S8 самое место за рулем. Там — самое лучшее сиденье из всей тройки. И царство технократизма и… снова здравствуй, буйство итальянского мотора! Интереса ради крутим двигатель выше средних оборотов — мама миа, здравствуй, солнце, хочу стать гонщиком, держите меня, Шумахер чемпион!
Крылатый металл, из которого сделана машина — по-настоящему крылатый. Но самое главное — всепогодный.

ТИХО, МЯГКО, КОМФОРТНО, БЫСТРО, КАЧЕСТВЕННО — Audi вплотную подошла к эталону во многих номинациях. Особенно хорошо удаются «автобанные» заезды на больших скоростях, сказывается страна рождения







Отличий от стандартной А8 минимум: колесные диски, хромированные корпуса зеркал и другие пустяки. Жаль, прозрачного капота нет…

Самые лучшие кожано-замшевые сиденья и самая лучшая эргономика с удобной системой MMI. Но мрачновато как-то…
Салон — из самых дорогих материалов и с самым лучшим качеством сборки.
Если бы парни всей земли поставили такие сиденья в свои машины! Водитель Audi сидит в одном из лучших изобретений человечества. В нем даже наклон предплечий регулируется
Посетуем только на мелкие цифры спидометра. Бело-лунная подсветка списывает эти огрехи
Экран MMI при желании можно прятать, но не нужно. Наглядный агитатор очень удобен
«Автомат» очень расторопный, плюс «ручной» режим. Минус — самостоятельное переключение «вверх» в ручном режиме

Audi S8
Двигатель
Тип бензиновый
Рабочий объем, см3 5204
Макс. мощность, л. с. при об./мин 450/7000
Макс. момент, Нм при об./мин 540/3500
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 250
Разгон 0-100 км/ч, с 5,1
Общие данные
Расход топлива (EU), л/100 км 13,4
Объем топливного бака, л 90
Колесная база, мм 2945
Длина, мм 5060
Ширина, мм 1895
Высота, мм 1425
Масса снаряж./полн., кг 1940/2540
Цена, $ 152 400

Источник: «Автомобили»

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>